Petit update entre deux courses :



La semaine prochaine se tiendra le Quinte TT, tirant son nom du compté de Quinte, dans lequel se situe Shannonville et sa piste de course, ainsi que de TT signifiant "Tourist Trophy", une appellation utilisée au Royaume Uni pour qualifier les épreuves de course sur route, comme celui de l'Ile du Man. C'est le premier évènement de la VRRA de la saison 2010, une saison qui célèbre le 30e anniversaire de l'association.



Comme d'habitude, beaucoup de préparation à faire pour ce weekend de trois jours, notamment à la moto. Ma dernière course à la 2e ronde de RACE voyait mon moteur tourner à des températures que je trouve trop près de la zone rouge, donc j'étudie deux possibilités : utiliser un nouveau produit appelé "Engine Ice" qui est supposé être beaucoup plus efficace que de l'eau et du Water Wetter. Le seul problème, c'est qu'il n'a pas encore reçu l'assentiment de la VRRA et j'ignore si ça va être accepté, même si l'AMA et la CCS, entre autres, l'ont accepté. J'ai donc un plan B : je me suis acheté un radiateur de FZR 600 que je devrais recevoir 2 jours avant la course. Dans le pire des cas, je vais tenter de l'installer in extremis.



Beaucoup d'anticipation pour cette fin de semaine, notamment la course d'endurance de 2 heures qui devrait être très plaisante, que je fais cette année avec mon cousin Nelson, venu spécialement du Connecticut pour l'occasion. Ça me fait le plus grand plaisir de l'accueillir parmi nous et de partager avec lui ma moto de course. Il l'avait essayée l'année passée à Mécaglisse et l'avait adoré, la préférant même à sa Ducati Hypermotard ! Grâce à lui et à son affection pour les motos exotiques et pour la variété (il change de moto pas mal à chaque année), j'ai pu conduire une myriade de motos d'exception, comme les Triumph Speed Triple, BMW K1300R et Ducati Hypermotard, entre autres. J'espère qu'il va avoir autant de plaisir lors de la course sur mon FZR que j'en ai eu à conduire ces belles machines ! Pour l'occasion, j'ai nommé l'équipe d'endurance du nom de famille que nous avons en commun (celui de mon côté maternel) : Déficients Racing - The Jacques !



Le reste de la fin de semaine devrait aussi bien se dérouler, avec la catégorie P4F3 qui devrait être toujours aussi compétitive cette année, ainsi que le P4 Challenge qui s'est bien amorcé il y a 2 semaines, dont voici les résultats au championnat, après une ronde :

http://shannonville.com/download.php?id=00000388

Dominic devrait être en mesure de bien faire lors du Quinte parce que nous utiliserons la configuration Nelson, beaucoup plus courte, qui avantage moins les grosses cylindrées et qui devrait permettre à Dom de rivaliser avec Hoffart (Kawasaki ZX-7) et Pilkington (Suzuki GSX-R 750) avec plus de facilité. Pour ma part j'envisage de belles batailles avec Brian Petersen, mais je ne sais pas si je vais pouvoir améliorer mon sort parce que les pilotes devant moi (dont Pat) sont pas mal rapides...



À suivre la semaine prochaine !

P4 challenge Video

Here is the video of the p4 challenge race, i will upload the Heat race video soon.

Racerdude RACE round 2 report

Well the plan was to get a good start , didn’t really quite happen like that and Jamie Barkley and Steve Hoffarth got the jump again , I was left to fight it out with Stu Picklington for 3rd, I got the best of him on Saturday in the heat race , but looking back now it looks like he was setting me up or maybe he found some extra speed when it really counted. I passed him going into turn 3 on the first lap and try to put my head down, but I wasn’t going as fast as I wanted. On the 3rd lap Sebastien gave me the “you have a medium gap” sign from the pit wall, but I had a feeling that gap wasn’t safe. On the next lap I got the “he’s right on your ass” sign from pit lane. Stu easily went by me on the back straight utilizing the gsxr 750’s higher output... and the chase was on for the last 2 laps, we both did our fastest laps of the weekend on the last 2 laps (both going faster than Jamie in 2nd place) and I tried to stuff it inside and block his drive on the back straight but all I did was kill my own drive and I had to settle for 4th . I don’t feel like I gave it my all out there and I was slow the first 2 laps and gave Stu a chance to catch up to me. Congrats to Stu , Jamie and Steve on a good race, Steve was just in another league all weekend getting down into the 1:54’s on his 89 ZX7, must be that Ninja power like he says… BTW he qualified ahead of me in AM Superbike when I was on my state of the art 07 GSXR 750 so that shows what I have to deal with on my hawk… tracks just can’t get tight enough… Maybe if it rains…

Speaking of the Am Superbike, I was feeling a little overwhelmed after the qualifying session, times are way fast and riders way competitive. To be honest I wasn’t having that much fun pushing hard to be in 20th place. My friends in the pits were giving me a taste of my own medicine, telling me to just go out there and have fun… I wasn’t convinced… I was starting from the 6th row, 2 rows behind Maxpat. I got a terrific start (almost/maybe too terrific) and past about 5 guys before turn 1 and a couple more on the outside of turn one. 2 guys got back by me in the early stages but I could see Pat a couple bikes ahead so I focused on fallowing his pace. His tires were pretty much cooked after the 600 race so he was just sliding enough for me to keep up. The guys that passed me also past him and I was now right behind him, I had a front row seat to all the slides and almost running off the track in super fast turn 6. We both did our fastest lap of the race on the last lap and I finished about 5 feet behind him. I had a notion to dive inside into allen’s, but he was protecting the line and I didn’t want to take a chance like that for a spot well outside the top 10. We ended up 14th and 15th , this race was a lot of fun and was happier with my progress in superbike then I was in the challenge.

Congratulations to Francois for his great 3rd place finish in LW sportsman, he really had to work for it after a bad start and I think he would of got 2nd place if it wasn’t for the red flag. (BTW get well soon Nicole).

Its now on to the Nelson circuit for the first round of the VRRA on June 4th 5th and 6th.


Most of what my friday and saturday looked like, Dad put his own bike aside to help me get going.


Close up for the sponsors :)


Virginie took some nice shots with RdKetchup's camera


Steve was unstoppable in the P4 challenge and takes the points lead going into round 2

Action packed Video of Chaos 3rd place finish

Action packed Video of Chaos 3rd place finish in LW Sportsman at Race round 2 May 16th, too bad the race was red flaged, he was closing in on 2nd place pretty fast.

Première course de la saison : RACE rd.2

J'ai vraiment eu un premier weekend de course qui a bien démarré la saison. Contrairement à Dominic, Claude et Sébastien qui ont tous eu des ennuis mécaniques, ma fin de semaine a roulé comme une montre suisse. Le setup du petit FZR a encore avancé à pas de géant suite à une visite chez Accelerated Technologies qui avait travaillé sur mon équipement cet hiver. Les dernier réglages ont solidifié la moto énormément et m'ont procuré une confiance que je n'avais pas eue depuis des années, ce qui m'a permis d'attaquer mes courses avec apétit.

Le samedi s'est bien déroulé et j'ai eu beaucoup de plaisir à rouler en duo avec RdKetchup, échangeant les positions à plusieurs reprises, à bon rythme. Seb et moi nous sommes qualifiés l'un à côté de l'autre sur la ligne de départ, avec des temps dans les 2.07 dans les deux séances. Ça annonçait des finales vraiment amusantes. Malheureusement, les dieux de la vitesse en ont décidé autrement et Seb a du abandonner sa participation aux finales pour cause d'ennuis mécaniques. Je lui souhaite de réparer ça au plus vite. En plus de perdre mon partner, je perdais aussi ma motivation à aller plus vite puisque mon but était surtout de tripper avec mes chums plus que de finir en tête... Une chance que Dominic m'a ressaisi avec un bon pep talk et m'a aidé à identifier deux nouvelle "carottes" pour me faire courir plus vite, soit Ken Hill (#620A) sur un Bandit 400 qui avait pas mal de moteur et Brian Peterson (#64P) avec un FZR comme le miens. Tous deux étaient qualifiés juste devant moi, mais tournaient dans les 2.05, ce qui était un peu intimidant puisque de s'améliorer de 2 secondes par tour n'est pas mince tâche...

Ma première finale de la journée était le Vintage Challenge où je partais sur la 4e ligne. Après un départ vraiment pitoyable où j'ai pratiquement mis le reculons tellement je me suis fait dépasser, j'ai dû me ressaisir et commencer une lente progression pour regagner les positions perdues, ce que j'ai pu faire sans trop d'histoires dans les 2 premiers tours, pour me retrouver enfin derrière un Ken Hill qui avait commencé à se distancer du peloton dont j'émergeait. Je me suis donc affairé à faire de beaux tours propres pour tenter de le rattraper et je me suis retrouvé à moins d'un mètre derrière lui à l'épingle juste avant le back straight. Il a raté sa sortie, allant tout près d'embrasser le gazon et j'ai tenté d'en profiter, mais il est revenu abruptement dans ma ligne et j'ai dû relâcher les gazs pour éviter de le pousser à l'extérieur. Après une séance de drag racing côte à côte de laquelle Ken et son Bandit sont sortis vainqueurs, j'en ai profité pour faire mon setup et aller lui faire l'intérieur au freinage à la dernière courbe (Alan's corner) du 4e tour. Heureusement, Peterson n'était pas trop loin devant et j'ai pu commencer à mettre de la pression dès le début du 5e tour, d'abord à l'intérieur du virage 4 où nous étions deux de large, mais il avait la meilleure ligne. J'ai fini par le passer sur les freins 2 courbes avant le back straight. Comme je savais que son moteur tirait bien, j'étais un peu inquiet qu'il me passe dans la ligne droite en utilisant mon aspiration et en jetant un coup d'oeil par dessus mon épaule, j'ai vu qu'il n'était pas trop loin derrière, suivi de Hill. Quelques manoeuvres de zig zag les ont tenus à l'écart j'ai pu faire mon meilleur tour de la course de 2.04.641 en les menant. J'ai donc tenté de conserver ce rythme jusqu'à la fin de la course pour finir 7e, derrière Maxpat qui était loin devant.

Je suis très encouragé par ma performance et anticipe favorablement la finale de Sportsman Lightweight qui s'envient après le dîner, où je partais en 6e position, à l'intérieur de la 2e ligne, toujours derrière Hill et Peterson. Je sais maintenant que j'ai la possibilité de les battre si tout se passe bien. Fidèle à moi-même, mon départ est plus que douteux et je me fais même pourrir par Nicole Pilkington, une jeune fille de 16-17 ans qui partait de la 3e ligne. Ajoutant l'insulte à l'injure, elle me ferme solidement la porte au visage dans le premier virage. Elle a du cran ! Après avoir perdu du temps pendant presque trois tours, j'ai enfin pu passer Hill dans Alan's corner et commencer à rattraper Peterson dans le 4e tour. C'est en lui faisant la chasse que j'ai enregistré mon meilleur tour du weekend avec un 2.03.838 et j'étais fermement accroché à son carénage juste avant le back straight. Ce tableau explique l'écart entre Peterson et moi. Les temps à gauche (Lap Tm) indiquent mes temps. Ceux à droite sont les siens. Dans le 4e tour, j'avais repris tout le retard accumulé et il nous restait encore 3 tours et demie...

Lap*Lap Tm Diff***Diff**Lap*Lap Tm**Diff
1* 2:08.779* 4.941 0.363 1 *2:08.416 3.878
2* 2:05.685* 1.847 0.119 2 *2:05.566 1.026
3* 2:05.743* 1.905 0.415 3 *2:05.328 0.788
4* 2:03.838* 0.000 -0.702 4 *2:04.540 0.000

...quand malheureusement, la course a reçu un drapeau rouge suite à une chute de Nicole à la fin de son 4e tour. Elle a fait un lowside dans Alan's Corner et s'en est tirée indemne, heureusement pour elle, mais j'ai dû ranger le poignard que je serrais entre mes dents avec un peu de déception. Malgré tout, on m'annonce que je suis peut-être quatrième ou même troisième, dépendamment si on comptabilise le 4e tour ou pas, puisque Nicole ne l'avait pas complété. Bref, je suis malgré tout particulièrement heureux de ma course et mon sourire est fendu jusqu'aux oreilles sous mon casque, peu importe le résultat final. C'est avec grand plaisir que j'ai appris le résultat final qui me voyait en 3e position, méritant ainsi de gravir pour la première fois depuis plus de vingt ans la marche d'un podium. La dernière fois remontait à mes années de compétition de natation au niveau provincial dans les années '80, ce qui commence à faire assez loin, merci.

Quand on remet tout ça en perspective, on s'aperçoit vite que Sportsman Lightweight est pas mal loin d'être World Superbikes ou même d'être la catégorie la plus compétitive de l'association, mais tout ce qui compte, c'est qu'une dizaine de pilotes qui ne se connaissent à peu près pas ont eu le courage (ou la folie) de s'enligner sur la ligne de départ d'une vieille piste bosselée par un bel après-midi de mai pour croiser le fer sans aucun espoir de gagner quoique ce soit d'autre qu'un simple morceau de bois et quelques tapes dans le dos de leurs camarades...

Les photos et le film de ma dernière course suivront dès que disponibles, plus tard cette semaine.

Prochaine étape : Le Quinte TT de la VRRA, à Shannonville, circuit Nelson !

P4 challenge round 1 heat race update

This weekend is the first round of the RACE/VRRA P4 challenge on the long track in shannonville. Friday was a practice day and it gave me a chance to learn the track again after about 16 years. I had some problems with the hawk jetting because of the cool weather so i didnt have a lot of time on it but managed to into the 1:59s . Good thing i had the GSXR 750 on hand to learn the track.

This morning i played with the jetting a little and thank to Sebastien's input i was able to find the right combination. I went out for the 4 lap heat race and got a ok start and had to get a little agressive to get by Stu on the big GSXR, but by the end of lap 1 when i was able to make the pass, the 1st and 2nd place riders were a little ahead. I wasnt able to catch up to them in the next lap and a half so i just put it on cruise control for the last lap and got 3rd. It will be important to get a good start on sunday if i want to stick with Jamie on his EX 500 and have a chance at 2nd place.

Here is one of the first action shots with the new bodywork and new suit..

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Anticipation de la première course de la saison...

En fin de semaine aura lieu la première course de la saison. Il ne s'agit pas d'une ronde de la VRRA, mais bien d'un évènement organisé par RACE, un autre organisme qui a cette année organisé un championnat conjoint avec la VRRA appelé "Vintage Challenge", qui emploie le même format que les courses du même nom auxquelles on a participé l'an passé, soit une classe ouverte aux motos de toute cylindrées de la période 4. Donc les Kawasakis ZX-7 (définitivement la machine de choix avec la GSX-R 750) affronteront nos petites 400cc.

Je participe à cette fin de semaine principalement pour avoir du temps en piste avant le premier évènement de la VRRA, mais si j'aime le format, je ferai peut-être le reste du championnat.

L'anticipation commence à se faire sentir... Je vous revient la semaine prochaine avec les résultats de Dominic, Pat, Seb Ketchup et moi même.